我的扶贫故事挂职不当挂客我在色达交通 [复制链接]

色达县地处“三区三州”，平均海拔米，全县有89个贫困村，是全国少有的六类区县和深度贫困县之一。年色达被列入交通运输部定点扶贫县。年10月，交通运输部救助打捞局规划建设科技处副处长丁凯主动请缨，告别亲人，告别都市与安逸，来到了这里，挂职色达县县委副书记。今天，让我们来听听他的故事↓

丁凯（右三）

作为交通人，建不好路就是失职

受特殊地理环境、经济严重滞后等制约，交通基础滞后一直是制约色达发展的最大短板。作为扶贫干部，我必须想藏区之所想、解群众之所困，尽我全力帮扶色达。

色达气候特殊，农村公路建设长期存在设计不合实际、公路建设准入低、施工技术不强、监理监管不到位等问题，致使交通项目质量成为“硬骨头”问题。作为交通人，建不好路就是失职！在交通运输部结对帮扶支持下，色达县编制完善了农村公路建设标准；把公路建设纳入全县综合目标绩效考核管理；始终坚持在施工一线“零距离”督导检查，凡是不达标的项目一律不验收；并筹集万元在色达建立甘孜州第一个农村公路养护站和标准化交通检测实验室，对材料选择、路基施工等全程开展跟踪监测。通过一系列举措，色达交通项目建设质量得到大幅提升，色达的交通有了实实在在的变化，群众看见我们交通干部就竖大拇指。

亚龙乡色多玛村位于色达县城西北方向，平均海拔米，长期以来，由于特殊的气候环境和地质条件，村上没有一条像样的道路，运输全靠人背马拖，“晴天一身土，雨天一身泥”是村民出行情况的真实写照，交通的不畅俨然已成为色多玛群众脱贫致富的“瓶颈”。经过不懈努力，年，总里程10.24公里、总投资.6万元的色多玛通村通畅公路竣工。色多玛一村第一书记胡朝志说：“自从道路通畅后，村民能出去，外面能进来，酥油、奶渣子、虫草都能拿出去卖了，我们还建立了牦牛养殖专业合作社，群众人均增收元，顺利脱了贫。”

两年来，交通运输部累计投入7.亿元实施通村通畅项目个共.59公里，实施—定点扶贫项目12个.69公里。全县公路总里程已达公里，贫困村%通硬化路，道路通畅率从年的52.2％提升到％，色达由“路网末梢”变为川青交界地的“区域节点”。

绘好蓝图建好路是不够的，如何能让农村公路延续高质量发展，如何利用修好的农村公路提升百姓的幸福感与获得感成了亟待解决的新问题。

年起，县委、县政府优先解决了乡村养护站、公益性养护员问题，同时整合各类资金，投入万元建设色达县农村公路机械化养护应急中心、霍西农村公路养护，建立养护机构，明确县、乡、村三级养护职责，招聘名农村公路养护员，道路养护比例从年的40%提高到年的%，“有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”目标正逐步实现。

为了帮助色达开通公交，多方奔走下，年我们终于与新川藏公司达成协议，开通了首条公交线路，结束了色达建县62年来无城市公交和农村客运的历史。目前，色达已开通城内公交线路2条，城乡公交专线3条，建成农村客运招呼站44个，城乡公交覆盖9个乡镇，投入12辆公交车，年运送旅客15万人次。一个以县城为中心、乡镇为平台、行政村为节点的农村客运“三级运行便民体系”初步形成。

扶贫须扶智。治穷脱贫的关键在于干部人才。色达条件艰苦、工作辛苦，进人难、留人难。授人以鱼不如授人以渔，必须为色达培养本土人才。在交通运输部的帮助支持下，通过“送出去”、“走进来”等形式举办业务培训11次，通过“一对一”、“一对多”等形式邀请专家5批次16人到县实地指导，帮助色达干部提升业务能力和水平，为色达交通建立了一支懂技术、能实操的专业技术队伍。

交通一通百业通

“我老婆是包虫病，每年要花好几万治疗，家里欠了不少钱”、“我们又没技术，汉语也讲不好，没法出去挣钱”，听到大家你一言我一句道出自己的心里话，我意识到要“跳出交通抓脱贫”，用实际行动带领贫困群众脱贫增收，过上好日子。

旭日乡江达村、龚古村位于色曲河下游，海拔米，两村的地理条件和气候条件在全县有着得天独厚的优势，堪称色达“小江南”，群众也有种植白菜、洋芋等蔬菜供自家食用的习惯，但因为没有路致使产品很难拉出去销售。在了解这一情况后，我与其他干部们争取交通定点扶贫资金，修建了旭日乡龚古村通村通畅工程；联络经营商，在国道线两旁和县城菜市场建立了销售点，切实解决群众销售运输难、销售难的问题。

在我们的不懈努力下，色达依托干线公路积极发展蔬菜大棚、乡村酒店、乡村旅游等致富产业，年“十一”黄金周，色达接待游客18.85万人次，实现旅游收入.5万元。两年来，色达贫困人口人从减少到人，减贫幅度达83％，贫困发生率由34.2％下降到5.7％，实现了74个贫困村退出。年、年色达农村居民人均可支配收入分别为元、元，增速为12.5%、12.3%，连续两年居全省第一，荣获“全省农民增收工作先进县”称号。看着这些喜人的数字，成就感油然而生，我们洒下的汗水，付出的辛劳都化作了一条条通村公路，带领农牧民群众脱贫致富，成为了党与群众紧密联系的民心路，成为了各民族共同进步的团结路。

稀缺的是氧气，宝贵的是精神

在县上最偏远的大章乡中心小学，学校虽然建了学生浴室，但由于没有制热设备，无法供应热水。10岁的桑珠泽仁说：“学校里的书全是字，我好多都不认识，根本看不懂。”教育是阻断贫困代际的最有效手段，孩子的事耽搁不得。我与同事们使尽洪荒之力，发动社会爱心人士为全县中小学捐赠图书10万册，帮助大章、泥朵、年龙等乡镇配置空气能热水设施3套。两年来，我们组织第四结对帮扶组以“党建结对”形式牵手贫困村党支部脱贫奔康，筹集“扶贫日”捐款、教育基金余万元；捐赠办公电脑22台、工程机具7台（套）、实验设备66台（套）、医疗救护车3辆；采购色达土特产40余万元，解决群众困难实事40余件。

“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神”。两年多来，虽然经常因深度缺氧需靠服用止痛药来辅助睡眠，虽然远离都市的繁华，不能经常陪伴家人左右，但是看见色达实实在在的变化，百姓的腰包鼓起来了，就觉得一切都值得了。援藏不当镀金，挂职不当挂客，我们扎根高原、迎难而上，扛住了高原艰难困苦，担起了党和国家的使命，体现了交通运输部的责任担当。我们是新时代的交通人，我们愿为脱贫攻坚献出自己的力量。